Le partenariat entre Renault et Mercedes-Benz, entamé il y a plus d’une décennie, a introduit une nouvelle dynamique dans l’industrie automobile, mêlant optimisation des coûts et innovations technologiques. Cette alliance, bien que stratégiquement pertinente, soulève des questions légitimes autour de la fiabilité des motorisations partagées, notamment sur des modèles phares comme la Classe A, la CLA et le GLA. Si Renault, avec ses expériences enrichies chez Dacia, Alpine et Renault Sport, apporte son savoir-faire moteur, Mercedes, avec ses sous-marques AMG et Smart, vise une qualité premium accessible. Pourtant, certains moteurs, comme le 1.2 TCe, ont suscité des préoccupations majeures. L’enjeu en 2025 est donc de comprendre les forces et limites de ces moteurs, les récents ajustements opérés, et d’éclairer les consommateurs avertis prêts à conjuguer performance et durabilité au volant.
Fiabilité des moteurs Renault chez Mercedes-Benz : panorama des modèles et enjeux techniques
Depuis la fin des années 2010, les motorisations Renault équipent une gamme variée de véhicules Mercedes-Benz, notamment les plus abordables. Ce partage moteur concerne particulièrement les blocs essence et diesel sur les modèles Classe A, CLA et GLA. Parmi ces moteurs, le 1.5 dCi et le 1.6 dCi figurent parmi les diesels les plus répandus, tandis que les blocs essence s’appuient sur le 1.2 TCe et désormais le plus récent 1.3 TCe, cette dernière version visant à pallier les faiblesses de sa prédécesseure.
- Objectif principal : maîtriser les coûts de production sur les véhicules d’entrée de gamme tout en maintenant les standards Mercedes.
- Modèles majeurs concernés : Mercedes Classe A, CLA, GLA équipés de moteurs Renault essence et diesel.
- Complexité technique : combiner l’expertise Renault avec la philosophie qualité Mercedes, notamment sur des fonctions essentielles telles que l’injection directe, le turbo et la gestion électronique.
- Conséquences : un équilibre délicat entre performances, économie de carburant et longévité mécanique.
Il convient enfin de noter que cette stratégie s’inscrit dans une tendance plus globale d’alliances industrielles, répondant aux nouvelles normes écologiques et économiques.
Les défis rencontrés par le moteur 1.2 TCe : analyse des failles et cas concrets
Le moteur 1.2 TCe, utilisé notamment entre 2012 et 2018, a souvent été pointé du doigt pour ses défauts de fiabilité, affectant non seulement Renault mais aussi des véhicules Mercedes, Nissan, Infiniti et même des modèles Dacia. Ce bloc essence présente des soucis récurrents :
- Surconsommation d’huile pouvant entraîner une usure prématurée.
- Risque de casse moteur souvent lié à une défaillance de la chaîne de distribution.
- Usure rapide des composants internes malgré des révisions régulières.
Ces dysfonctionnements se manifestent en général entre 40 000 et 150 000 km, touchant potentiellement près de 400 000 véhicules en Europe. Face à cette situation, Renault a procédé à des modifications en usine dès mai 2016, bien que des cas demeurent signalés jusqu’en 2017. Cette problématique s’inscrit dans un contexte où d’autres fabricants, notamment Peugeot avec certains moteurs PureTech, rencontrent des défis similaires.
Identifier et gérer la présence des moteurs Renault dans votre Mercedes-Benz : conseils pratiques
Pour tout propriétaire ou acheteur potentiel de Mercedes équipée de moteurs Renault, savoir identifier la présence de ces motorisations est crucial. Deux méthodes simples s’imposent :
- Consulter le code moteur inscrit sur la carte grise du véhicule.
- Vérifier la nomenclature spécifique Mercedes lors de la consultation en concession ou sur des fiches techniques.
Une fois le moteur identifié, il est important d’adapter ses attentes et sa vigilance selon le millésime :
- Avant mai 2016 : prudence extrême, particulièrement en cas d’achat d’occasion sans garantie ou historique d’entretien clair.
- De mai 2016 à fin 2017 : risques réduits, mais une négociation sur le prix reste recommandée.
- De fin 2017 à 2018 : fiabilité améliorée, avec peu de problèmes signalés.
Ce contexte a motivé en 2023 une action collective contre Renault, portée par des propriétaires déçus. En parallèle, s’informer sur des réparations spécifiques et suivre des conseils d’entretien adaptés est fondamental, en s’appuyant par exemple sur des guides dédiés à l’entretien moteur, le remplacement de la courroie de distribution ou la vérification des bougies de préchauffage sur des sites spécialisés.
Astuce d’entretien et évolution technique pour maximiser la durée de vie des moteurs partagés
Face aux enjeux de fiabilité, certains gestes et initiatives permettent d’optimiser la longévité des moteurs Renault intégrés dans les Mercedes :
- Suivi rigoureux de la consommation d’huile, avec contrôles fréquents pour anticiper les anomalies.
- Entretien préventif lié à la chaîne de distribution, notamment son remplacement avant tout signe de fatigue.
- Révision régulière selon les préconisations du constructeur pour éviter l’usure prématurée des pièces.
- Prise en compte des évolutions, comme le passage du 1.2 TCe au 1.3 TCe, moteur plus fiable et performant.
- Consulter des experts pour bénéficier d’astuces personnalisées, que ce soit pour booster la puissance moteur ou détecter les symptômes de bobine d’allumage défectueuse.
Cette approche proactive s’inscrit dans un cadre où Renault, Mercedes-Benz, ainsi que d’autres marques comme Mitsubishi ou Smart, intensifient leur collaboration technique en visant à offrir une expérience à la fois économique et qualitative.
Pour approfondir, découvrez des conseils liés au remplacement de la courroie de distribution et à la vérification des bougies de préchauffage, des gestes clés pour éviter des pannes coûteuses.
